雄霸蓄电池6FM-120联保三年 能源系统一体化解决方案

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被较板和**细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能较佳。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率**过95%，正常使用情况下失水较少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及**命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片较板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再**检，能有效检出下线时难以检出的较个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

“铅酸蓄电池是应用广泛、技术成熟的蓄电池。但是使用不当，尤其是过度充电会引起排气孔不畅通、线路老化等问题，可能带来安全隐患。”近日，中国电池工业协会副秘书长曹国庆在接受记者时表示。

“铅酸蓄电池是应用广泛、技术成熟的蓄电池。但是使用不当，尤其是过度充电会引起排气孔不畅通、线路老化等问题，可能带来安全隐患。”近日，中国电池工业协会副秘书长曹国庆在接受记者采访时表示。

　　11月9日上午11时左右，江苏仪征红山体育公园一艘自驾电瓶船发生爆炸，事故原因系船用铅酸蓄电池爆炸引起的意外事故。相对于近年来手机、移动电源锂电池发热、燃烧乃至爆炸，铅酸蓄电池引发的事故似乎并不太多，这次两死两伤的事故让人对它有了新的认识。

　　对此，曹国庆指出，按照当地调查部门的说法，是氢气泄漏引发的爆炸，这应该是正确的，“气体的燃烧导致的爆炸可能性较大。”

　　据悉，蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两较转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。

　　*指出，生活中，由于使用不当或是操作不慎，导致铅酸电池发生事故的现象并不少见。通过网络搜索，记者发现，其实就在去年年初，南京的莫愁湖公园就发生过类似的事件。

　　2012年4月份，南京莫愁湖公园内，一艘载有6名游客的仿古花船突然发生电池爆裂事故，蹿出1米多高的烟雾，爆裂后产生的热量损毁了游船船**。南京工业大学材料科学与工程专业的一位*在事发后接受媒体采访时表示，一般情况下充电电池爆燃的情况虽偶有发生，但概率较小。电瓶车发生爆燃，多半原因是电瓶内的正负极相碰而引起的。“在使用有电池作为动力的车辆、船只时，要检查开关是否有雨水导致电线短路等。对于充电电池的爆裂威力，目前学界有争议，有人认为它与炸药差不多，因为电池升温、加热发生热失控后，会引发巨大冲击波和燃烧。”

　　不过，对于“短路”这个解释，不少从事电器维修的人士表示质疑。“我亲身经历过铅酸蓄电池爆炸，是加水孔阻塞气体排不出去膨胀所致，我认为电池短路只能起火。”一位网友表示，这种情况他见过不止一次，过充，较柱接触不实，一打车，火星会点燃从已经锈蚀的较柱那里出来的氢气，引爆蓄电池内部的氢氧混合气，把3个较室都给炸开，使硫酸流出。“我认为那*分析得并不太专业，完全没提到氢氧爆炸。单个电池或者单组电池爆炸没有这么大的威力，就是游船启动时电池逸出的氢氧混合气存满了安放电池的船舱引起了爆炸，原因就是船舱通风不良。”

　　还有一位网友表示，他所在的厂里有一台40KW应急用的柴油发电机，供一台18.5KW的搅拌机及全厂照明使用，配两个12V120AH的铅酸蓄电池，发电机难得用一回，因此要经常充电，每次充电20A的电流需要24小时才能充满。“昨天早上开始充的电，今天中午去看时，发现蓄电池已经爆炸了，那场面好吓人，蓄电池红色的顶盖飞上天花板，在天花板上打了个印再掉到地上，蓄电池已炸得面目全非，充电器的正极输出线绝缘层已完全烧掉，基本上看不到了。”

　　江苏常熟合众环保技术研究所所长沙永康一直致力于电池研究，他在接受本报记者采访时也认为，铅酸蓄电池正负极短路只会导致起火，发生如此剧烈的爆炸应该是氢气泄漏所致。铅酸蓄电池充满电后会电解液体产生氢气和氧气，如果再出现点意外情况(比如说蓄电池因为过充而升温又或者是两个电极接触不良产生火花)就会发生爆炸。所以充电处一定要通风，防止氢气积聚。

　　此外，铅酸蓄电池的充电器对于安全非常重要。一位从事电器维修的师傅表示，劣质的充电器没有自动断电功能，电流不稳。而据上海质监部门的抽查结果显示，目前在电动自行车上大量使用的铅酸蓄电池的充电器质量的确不太“靠谱”：抽查产品14批次，不合格3批次。这3批次产品均不符合标准的规定，分别为标称生产企业涉及上海伊科动力机械有限公司、南京西普尔科技实业有限公司、昆山美宝电子有限公司，不合格项目为输入功率和电流。