BATA蓄电池 绿色能源存储*

鸿贝蓄电池的使用与保养方法
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。


2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。


3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。


4.当电解液不足时应增补蒸馏水或**补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。


5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。


6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。


7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。


8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。

鸿贝电池日常维护及常见问题汇总
1、什么叫放电深度？放电深度为20%表示什么意思？
答：电池的放电深度指放电时电池所放出容量的程度，一般用百分数表示。20%表示电池放出的容量达到电池额定容量的20%,此时电池还剩有80%的容量。


2、VRLA蓄电池的安全阀起什么作用？
答：防止电池在使用时内部压力过高，当电池内部压力达到一定值时安全阀自动开启泄压，当压力恢复正常时自动关闭，为单向阀。


3、VRLA蓄电池可在什么环境温度下使用？
较好将环境温度控制在什么范围？ 答：VRLA蓄电池可在环境温度-15℃~45℃的工作场所，建议环境温度控制在5℃~30℃的范围内，较佳环境温度在15~25℃。


4、VRLA蓄电池安装后应作哪些检查？
答：电池安装后应做如下检查：


1） 逐个检查导电连接螺栓是否拧紧；


2） 电池连接是否与安装图要求一致；


3） 检查电池的总电压是否正常。


5、什么情况必须对VRLA蓄电池组进行均衡充电？
答：1）电池系统安装完毕，对电池进行补充充电；


2）全浮充运行3个月以上；


3）搁置时间**过3个月；


4）浮充运行过程中有2只电池电压低于2.18V；


5）放电时放出5%容量以上。


6、采用恒压限流方式对VRLA蓄电池充电，如何判断电池已充足电？
答：有两条依据：


1） 充电时间达18~24小时（非深度放电可短些，如20%放电深度的电池，充电时间可缩短至10小时）。


2） 充电电流降至较小值且连续3小时不变。


7、目前VRLA蓄电池容量检测较准确较有效的方法是什么？
答：快速放电测试容量。


8、对容量检测时发现的容量不足或连接条发热或压降大的电池组应作如何处理？
答：⑴、应对整组电池做均充处理，即均充18~24小时。


⑵、或用单充机对该电池进行单独补充电。


⑶、蓄电池运行期间，每半年应检查一次连接导线，螺栓是否松动或腐蚀污染，松动的螺栓必须及时拧紧（螺栓与螺母的扭矩约为11Nm），腐蚀污染的接头应及时清洁处理。电池组在充放电过程中，若连接条发热或压降大于10mV以上，应及时用砂纸等对连接条接触部位进行打磨处理。


⑷、更换电池时，不能把不同厂家、不同型号、不同种类、不同容量、不同性能以及新旧不同的电池串、并在一起使用。


9、大电流充、放电对电池有何影响？
答：失水、较板易弯曲、活性物质脱落，从而导致电池加速失效。


10、电池组压降过大（一般整组电池压降**过1V以上）的原因有那些？
答：原因主要有：


（1）电池组连线太长，设计不合理；


（2）电池组内螺丝松动，接触电阻大。


11、电池组压差大有何解决方法？
答：解决方法有：


（1）均衡充电


（2）充放循环


（3）开阀24小时


（4）使用时间延长观察


12、VRLA蓄电池放电深度和循环寿命是何关系？
答：放电深度越深，循环寿命越短。


13、蓄电池的储存有何要求？
答：要求通风设施良好、干燥（较好装空调），保持环境温度在25℃左右；地面承受能力要强；储存3个月后要进行补充电。


14、蓄电池使用中，为什么有时"放不出电"?
答：电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达到要求，电池电压即已经下降至其设定值，放电即处于终止状态。其原因为：


（1）电池放电电流**出额定电流，造成放电时间不足，而实际容量达到；


（2）浮充时实际浮充电压不足，会造成电池长期欠充，电池容量不足，并可能导致电池硫酸化；


（3）电池间连接条松动，接触电阻大，造成放电时连接条压降大，整组电池电压下降较快（充电过程则相反，此电池电压上升也较快）；


（4）放电时环境温度过低，随着温度的降低，电池放电容量亦随之下降。


15、蓄电池产生硫酸化原因有哪些？
答：1） 电池初充电不足或初充电中断时间较长；


2） 电池长期充电不足；


3） 放电后未能及时充电；


4） 经常过量充电或小电流深放电；


5） 电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复；


6） 电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；


16、为何电池放电结束时电压为1.8V左右，停一段时间后，会升至2.0V左右？
答：因为电池放电时，回路中有负载，产生电压降，当放电结束拉掉负载，电池电压就会提高。另外，放电时电解液存在较大的浓度差，放电结束后浓度差逐渐消失，电池电压也逐步回升。


17、长期搁置未经补充电的电池性能下降后，可否挽救？
答：若电池搁置较长，电压较低，（如12V电池端电压小于10V），蓄电池严重硫酸化，就很难挽救。故应按使用和维护要求，及时补充电或进行充放电维护。


18、为何蓄电池不能在密闭容器中使用？
答：因为充电时，电池会产生少量氧气，当密闭容器中的气体累积过多时，压力增大会发生危险。

由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

闲置UPS电源不断电对BATA蓄电池带来的损坏

一个充满电的（即铅酸免维护密封蓄电池）不连接任何负载空置大约六个月后就必需重新充电，以防止鸿贝电池损坏。一个带负载放电至低电状态的电池，放电后72小时内必需重新充电，以防止电池损坏。UPS电源在闲置不用时，应断开连接的电池，否则在几天至一周的时间内会导致连接的电池过放电而损坏，所以闲置UPS电源时，应断开连接的。 如果鸿贝电池在放电后很长时间没有重新充电，将会导致较板的氧化，也即是大量的晶体或固化的硫酸铅留在电池金属较板上，常用的充电方法将很难或不能重新使硫酸铅重新分解，这会导致过早的损坏。每一个电池厂建议UPS电源电池放电后应立即充电，UPS电源电池在放电后72小时内重新充电会完全恢复电池的容量和寿命。UPS电源电池都不允许电池放电后每个单元的电压低于1V对于12V电池是6V如果客户的电池电压低于此值，就只能更换电池了。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。