-
北京菲特斯科技有限公司
主营：冠军蓄电池,赛特蓄电池,科华蓄电池
北京菲特斯科技有限公司
主营：冠军蓄电池,赛特蓄电池,科华蓄电池
14
UPS是UninterruptiblePowerSupply的缩写，就是我们经常所说的UPS不间断电源。市场上常见的UPS电源主要有在线式(OnLine)和后备式(OffLine)两种。
EPS应急电源系统是Emergency Power Supply的缩写，是满足消防行业的特殊要求的应急电源。
一、后备式UPS在市电正常时直接由市电向负载供电，当市电**出其工作范围或停电时，通过转换开关转为电池逆变供电。其特点是：结构简单，体积小，成本低，但输入电压范围窄，输出电压稳定精度差，有切换时间，且输出波形一般为方波
二、在线互动式UPS在市电正常时直接由市电向负载供电，当市电偏低或偏高时，通过UPS内部稳压线路稳压后输出，当市电异常或停电时，通过转换开关转为电池逆变供电。其特点是：有较宽的输入电压范围，噪音低，体积小等特点，但同样存在切换时间。
三、 在线式UPS在市电正常时，由市电进行整流提供直流电压给逆变器工作，由逆变器向负载提供交流电，在市电异常时，逆变器由电池提供能量，逆变器始终处于工作状态，保证无间断输出。其特点是，有较宽的输入电压范围，基本无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。目前，功率大于3KVA的UPS几乎都是在线式UPS。
UPS同时具备稳压、滤波等功能，有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。
后备式的电压输出有较大的波动，在170V-260V之间，采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换，转换时间小于10毫秒。在线式始终使用逆变电路工作，其电压的稳定性高，基本上在220V±5%范围内，对蓄电池基本不存在转换时间；与市电旁路转换采用静态开关，转换时间可以达到微秒级。
UPS输出精度高、转换时间快，同时造价较高（约为EPS的两倍），平时能耗大（在线式），主机寿命较短（8-10年）。
EPS有点类似于后备式的UPS，平时逆变器不工作，市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换，切换时间均为0.1～0.25S。其优点是结构较简单，造价较低，平时能耗小无噪音，主机寿命长（15-20年），可适应于电感性、电容性及综合性负载，需要时可实现变频软启动。 UPS电源和EPS电源的主要区别
UPS是UninterruptiblePowerSupply的缩写，就是我们经常所说的UPS不间断电源。市场上常见的UPS电源主要有在线式(OnLine)和后备式(OffLine)两种。
EPS应急电源系统是Emergency Power Supply的缩写，是满足消防行业的特殊要求的应急电源。
一、后备式UPS在市电正常时直接由市电向负载供电，当市电**出其工作范围或停电时，通过转换开关转为电池逆变供电。其特点是：结构简单，体积小，成本低，但输入电压范围窄，输出电压稳定精度差，有切换时间，且输出波形一般为方波
二、在线互动式UPS在市电正常时直接由市电向负载供电，当市电偏低或偏高时，通过UPS内部稳压线路稳压后输出，当市电异常或停电时，通过转换开关转为电池逆变供电。其特点是：有较宽的输入电压范围，噪音低，体积小等特点，但同样存在切换时间。
三、 在线式UPS在市电正常时，由市电进行整流提供直流电压给逆变器工作，由逆变器向负载提供交流电，在市电异常时，逆变器由电池提供能量，逆变器始终处于工作状态，保证无间断输出。其特点是，有较宽的输入电压范围，基本无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源要求较高的场合，但是成本较高。目前，功率大于3KVA的UPS几乎都是在线式UPS。
UPS同时具备稳压、滤波等功能，有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。
后备式的电压输出有较大的波动，在170V-260V之间，采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换，转换时间小于10毫秒。在线式始终使用逆变电路工作，其电压的稳定性高，基本上在220V±5%范围内，对蓄电池基本不存在转换时间；与市电旁路转换采用静态开关，转换时间可以达到微秒级。
UPS输出精度高、转换时间快，同时造价较高（约为EPS的两倍），平时能耗大（在线式），主机寿命较短（8-10年）。
EPS有点类似于后备式的UPS，平时逆变器不工作，市电断电时才投入蓄电池。一般不对电源进行恒流、恒压处理。通常采用接触器转换，切换时间均为0.1～0.25S。其优点是结构较简单，造价较低，平时能耗小无噪音，主机寿命长（15-20年），可适应于电感性、电容性及综合性负载，需要时可实现变频软启动。
“铅酸蓄电池是应用广泛、技术成熟的蓄电池。但是使用不当，尤其是过度充电会引起排气孔不畅通、线路老化等问题，可能带来安全隐患。”近日，中国电池工业协会副秘书长曹国庆在接受记者时表示。
“铅酸蓄电池是应用广泛、技术成熟的蓄电池。但是使用不当，尤其是过度充电会引起排气孔不畅通、线路老化等问题，可能带来安全隐患。”近日，中国电池工业协会副秘书长曹国庆在接受记者采访时表示。
11月9日上午11时左右，江苏仪征红山体育公园一艘自驾电瓶船发生爆炸，事故原因系船用铅酸蓄电池爆炸引起的意外事故。相对于近年来手机、移动电源锂电池发热、燃烧乃至爆炸，铅酸蓄电池引发的事故似乎并不太多，这次两死两伤的事故让人对它有了新的认识。
对此，曹国庆指出，按照当地调查部门的说法，是氢气泄漏引发的爆炸，这应该是正确的，“气体的燃烧导致的爆炸可能性较大。”
据悉，蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两较转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。
*指出，生活中，由于使用不当或是操作不慎，导致铅酸电池发生事故的现象并不少见。通过网络搜索，记者发现，其实就在去年年初，南京的莫愁湖公园就发生过类似的事件。
2012年4月份，南京莫愁湖公园内，一艘载有6名游客的仿古花船突然发生电池爆裂事故，蹿出1米多高的烟雾，爆裂后产生的热量损毁了游船船**。南京工业大学材料科学与工程专业的一位*在事发后接受媒体采访时表示，一般情况下充电电池爆燃的情况虽偶有发生，但概率较小。电瓶车发生爆燃，多半原因是电瓶内的正负极相碰而引起的。“在使用有电池作为动力的车辆、船只时，要检查开关是否有雨水导致电线短路等。对于充电电池的爆裂威力，目前学界有争议，有人认为它与炸药差不多，因为电池升温、加热发生热失控后，会引发巨大冲击波和燃烧。”
不过，对于“短路”这个解释，不少从事电器维修的人士表示质疑。“我亲身经历过铅酸蓄电池爆炸，是加水孔阻塞气体排不出去膨胀所致，我认为电池短路只能起火。”一位网友表示，这种情况他见过不止一次，过充，较柱接触不实，一打车，火星会点燃从已经锈蚀的较柱那里出来的氢气，引爆蓄电池内部的氢氧混合气，把3个较室都给炸开，使硫酸流出。“我认为那*分析得并不太专业，完全没提到氢氧爆炸。单个电池或者单组电池爆炸没有这么大的威力，就是游船启动时电池逸出的氢氧混合气存满了安放电池的船舱引起了爆炸，原因就是船舱通风不良。”
还有一位网友表示，他所在的厂里有一台40KW应急用的柴油发电机，供一台18.5KW的搅拌机及全厂照明使用，配两个12V120AH的铅酸蓄电池，发电机难得用一回，因此要经常充电，每次充电20A的电流需要24小时才能充满。“昨天早上开始充的电，今天中午去看时，发现蓄电池已经爆炸了，那场面好吓人，蓄电池红色的顶盖飞上天花板，在天花板上打了个印再掉到地上，蓄电池已炸得面目全非，充电器的正极输出线绝缘层已完全烧掉，基本上看不到了。”
江苏常熟合众环保技术研究所所长沙永康一直致力于电池研究，他在接受本报记者采访时也认为，铅酸蓄电池正负极短路只会导致起火，发生如此剧烈的爆炸应该是氢气泄漏所致。铅酸蓄电池充满电后会电解液体产生氢气和氧气，如果再出现点意外情况(比如说蓄电池因为过充而升温又或者是两个电极接触不良产生火花)就会发生爆炸。所以充电处一定要通风，防止氢气积聚。
此外，铅酸蓄电池的充电器对于安全非常重要。一位从事电器维修的师傅表示，劣质的充电器没有自动断电功能，电流不稳。而据上海质监部门的抽查结果显示，目前在电动自行车上大量使用的铅酸蓄电池的充电器质量的确不太“靠谱”：抽查产品14批次，不合格3批次。这3批次产品均不符合标准的规定，分别为标称生产企业涉及上海伊科动力机械有限公司、南京西普尔科技实业有限公司、昆山美宝电子有限公司，不合格项目为输入功率和电流。
